「HONDAインサイト」が2018年1月のデトロイトショーで公開されるようです。これが発表されたプロトタイプで、フロントマスクや車名がこのまま発売されるかどうかは、今後の開発や評判次第となるそうです。ガッカリです。格好ワル！

下のような格好のがでると思っていたのに～ぃ！HONDAさん、今のうちに変更してください。

日産ノートＣ-Ｇｅａｒのe-POWER見てきました。カタログで見るよりずっとよかった。ホイールアーチガーニッシュがついて、全幅が1705㎜になり3ナンバーサイズになります。それは試乗できなかったのですが、今回のマイナーチェンジで追加（又はオプション設定）になった、インテリジェント　クルーズコントロールが搭載されたメダリストに試乗できました。このクルーズコントロールがすばらしく、時速３０キロから設定できるのですが、停止までカバーしています。渋滞時追従機能は搭載されていないのですが、これだけできれば、高速道路だけでなく、郊外でも使用できます。とっても楽ちんでした。という事は、前の車が止まるとこちらも自動で止まります。停止後ブザーがなってクリープ状態になるので、ブレーキペダルを踏む必要があります。自動で止まるというのは、おまかせという事ですこし怖いです。慣れの問題と、そもそも一般道では使用しないように。という注意がありマニュアルにも記載されています。でも、試しちゃいました。感動でした。という訳で結構充実した時間でした。Ｃ-Ｇｅａｒには、エンジン車とそれの４ＷＤもあるのですが、興味なしです。e-POWERにオプションのツーリングパッケージ（ニスモと同じになる）と、インテリジェント　クルーズコントロールを付ければ、完璧だと思います。

ＨＯＮＤＡインサイト　来年春発売予想という事で、予想イラスト（APOLLO）。この

通りだとしたらいいねぇ！プリウスのライバルになる予定だそうです。頑張ってもらいたいです。ハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」で行くんだろうと思います。だとしたら素晴らしい性能だと思います。　が、高そうです。

ステップワゴンがマイナーチェンジ！今回はSPADA HYBRIDが新たに追加されました。

普段の走行は、モーターのみで走行。エンジンは発電に専念します。そうe-POWERのように。そのパワーも半端じゃないです。モーターの苦手な高速になるとエンジンのみで走行します。トランスミッションを使わない直結です。ここがe-POWERにないすぐれたところです。ノア、ボクシーより高くなりますが、そもそもこちらは、ハイブリッドと言っても電気自動車みたいなもんです。比べるのがどうかしています。このすばらしいシステムが理解できないと、この良さがわかりません。単純に価格と、今後出てくるセレナe-POWERとプロと呼ぶのがはずかしい「プロパイロット」の名前だけで買ってしまうんだろうなぁ！ホンダ宣伝下手すぎます。

ＨＯＮＤＡセンシングが付きましたが、アダプティブクルーズコントロールは、渋滞追従機能付きで、停止までサポートします。これもすばらしい。

このハイブリッドシステムはトヨタとはちがいます。どちらかというと日産e-POWERと同じで、エンジンで発電して、モーターだけで走行します。さらにe-POWERと違うところは、モーターが苦手とする高速になると、エンジンを直結して、エンジンだけで走ります。なのでＣＶＴなどのトランスミッションは搭載されていません。すばらしいです。

日産リーフ新型出ました。スタイルは最近の日産の流れですが、まぁ、いいですね！航続距離も４００㎞になったし。実走行距離は３００㎞くらいだとは思うんですが。

でも内装が最悪です。　このデザインだったら最近の軽自動車の方がまだましかな！と思います。電気自動車なんだからもっと未来感を出してもらいたかったのに。

地味だねぇ！世界中で販売するのに日産のデザイナーはどうしちゃったんだろう。