ＪＸ日鉱日石エネルギーは２５日、燃料電池車（ＦＣＶ）向け水素の販売価格を１キログラム当たり１０００円（税別）にすると発表した。ＦＣＶを満タン（水素約５キログラム）にすると、５００～６００キロメートル走行できるため、ＪＸによれば「同クラスのハイブリッド車に必要なガソリン代と、同等の価格水準に設定した」としている。

という事は、満タンで５０００円/５００キロメートル走行できる。うちのプラッツは、リッター１５kmなので、ガソリン価格１３０円として３８リッター給油できて、５７０キロ走行できる。どうなってんの？

日産リーフ電気自動車

なぜ電気自動車は普及しないのか？に一言。　そもそも電気自動車は事実上日産リーフと三菱アイミーブの２台しかない。あの３ナンバーの図体がでかいのと、軽自動車枠のアイミーブでは。しかもデザインは好きになれない。たとえこの２台が、航続距離が短いという問題のないガソリン車か、ハイブリッド車だとしても買う気がしないのではないか。なのにそれが売れないイコール電気自動車が普及しないという考えはおかしいと思う。 充電施設もこの魅力のない２台のために普及させるというのは無理があると思う。

三菱アイミーブ　電気自動車
リーフやアイミーブの中古車は、新車を購入するのがバカバカしく思うほど安い。例：リーフ２０１２年走行１万キロで150～200万円。

しかしハイブリッド車でも電池交換は必要で、１０年が目安とか。費用は、旧型プリウスでは30万円以上もした。新型となって12.8万円プラス工賃(1.5万円程度)という事です。と言うことは、耐用年数１０年として、毎年１４０００円くらい電池費用が発生しているという計算。