居酒屋 銀次郎
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今日は寒さもあってかお店は静か。早めに終わったんでいつものスーパー銭湯へ。
バイパスを降り、信号待ちしてアクセルを踏み込むと、どうも違和感が。。 確認の為何度かゼロスタートを繰り返してみたが、微低速でノッキングが出ている模様。ニュートラルにしてブリッピングを試みてみるが吹け上がりに異常無し。 コンピューターかEGSか…。 風呂から上がって様子を伺うと異常無し。 ま、ラテン車の気まぐれか！ と気にはしなかったのですが、車庫にバック時、段差でとうとうエンストw(゜o゜)w そういや、月曜日代行中にエンストしたっけ。。 まぁ、ラテン車ですから。 一応、ディーラーに判断を仰ぎに参りますか(^_^;) あ、保証切れたんだっけ。 今時期、出費は厳しいな(:_;) |
 本日のランチメニュー☆ 銀次郎特製豚の生姜焼き カンパチのお刺身 小鉢二品 ライス、みそ汁お代わり自由 コーヒーサービス(^O^) 銀次郎http://ginziro.com/ 銀次郎モバイルhttp://ginziro.com/m/ |
 本日のランチメニュー☆ 鶏の揚げ煮 スズキのお造り 小鉢二品 ライス、みそ汁お代わり自由 コーヒーサービス(^O^) 銀次郎http://ginziro.com/ 銀次郎モバイルhttp://ginziro.com/m/ |
気になる存在であった新型セレナ。早速試乗してきました(^_^;)
ディーラーに以前お店でバイトしてた娘がいるので試乗に関しては気を使わないので楽です（笑） 今回試乗したのが上級モデルのハイウェイスター。 まず気づいたのが内装の質感の高さ。ブラックフェイスのインパネはなかなかの高級感。この度から採用されたデジパネはいい方向に作用しましたね。ハイウェイスターですから仕立てはスポーティーです。 走り始めてまず感じたのが「足」の良さ！ このグレード専用のサスペンションですが、デュアリス同様の「ハイスピードダンピングコントロールショック」が組み込まれています。こちらもドイツの名門ザックス製でしょうか？ 段差のこなしかたは相当穏やかで、これ系にありがちなハンドル切ってから車体が一呼吸おいてグラッとくる感じは皆無で、動きは大変しなやか。初期の動作はピカソ以上でしたw(゜o゜)w メーカーが謳っているほどスポーティーな感じではないですが、サスペンションの動きはジェントルですね。乗り心地はかなりいいです！ トランスミッションはCVT。エンジンは低速から力がもりもりで日常ではまず不満が出ないレベルですが、ミッションがCVTかでしょうかねぇ、レスポンスは緩慢な感じがしました(^_^;) 静粛性もまずまずでロードノイズも少なめ。タイヤがスタッドレスでしたから正確ではないですが。 不快ではなかったですが、エンジン音は俺と連れの友達は若干気になりました。オーディオレスだったので、音楽でも流してればまた印象は変わったかもしれません。 グラスエリアもたくさんとられてて室内は明るいです。ピカソの開放感には及びませんが。あそこまでこだわる事もないとも思いますので。。ただ、外観から想像するほどＡピラーは太かったです。 総体的に見ると先代モデルに若干あった「ライトバン臭さ」がだいぶ無くなり好印象。 ノア、ステップワゴンと比べると仕立ては一番で、自分が車好きでなければ間違いなくセレナを選ぶと思います。 3年連続No.1は伊達ではないって事でしょうか。モデル末期でも結構な数が売れましたから。 |
 寒いですねぇ(^_^;) 昨日はみぞれ混じりの雨だったので朝は積雪があるかな？と思いましたが。も少し先みたいです(^_^;) 本日も酒田港より活きのいいお魚が到着しました！ 写真の「真たら」は白子がたっぷり！ 今年もキクワタの酢の物は銀次郎特価の580円での提供となりますw(゜o゜)w たっぷり白子入りどんがら鍋や天ぷら、昆布締め、などたら尽くしなんていかがでしょうか？ 旬のたらををリーズナブルにご堪能ください(^O^) そのほか、大きな天然真鯛、平目、本日限定の酒田沖で採れた甘海老など様々品揃えしてます。 本日のサービスといたしまして 「三陸の大粒カキフライ」 を特別特価の490円でご提供させていただきます！ 銀次郎http://ginziro.com/ 銀次郎モバイルhttp://ginziro.com/m/ 旬のハタハタもタマゴたっぷりですよo(^-^)o 年末の追い込みの間に是非お寄りください！ |
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奇しくも、この度の紹介はお互い「ホンダフィット」。
フィットは今回のマイナーチェンジでハイブリットモデルを導入！
インサイトで頑張った感じはありましたが、更に価格の安いフィットベースモデルの投入は正直ビックリしました。
カーグラで松任谷さんが、興味があれば熱っぽく。興味が無ければ淡々と… と、表情が極端なので見所があります（笑）
フィットはイマイチ興味がなさそうでしたね(~o~)
インサイトは発売当初は話題にのぼりましたが、プリウスが価格を抑えてきた事で、販売台数は思った程伸びず。。気づいてみれば減税、補助金の勢いもあってか、プリウスは30万台。
これは私の意見ですが、この差はアプローチの仕方がプリウスの方が上だったんだろうと思います。
インンサイトは常にエンジンがONで、造形的にもどちらかと言えば平凡的。
片やプリウスは少しですが、モーターのみの自走も出来ますし、外装、内装も近未来的。
リアシートの居住性、乗降性もプリウスが圧倒的で、プリウスのタクシーはよく見掛けますが、インサイトの車両は見たことがありませんからね(:_;)
普通さにに特化したクルマ造りはホンダの美点ですが、先進性を全面にアピールしてきたトヨタのマーケティングの勝利！… だと勝手に考えました（笑）
しかし、ホンダの軽量コンパクトなハイブリットシステムは、今後の車種構成にも大きく影響してくると思いますので、どちらが優位かなんて解りませんからね。
さて、純エレクトリックカー日産リーフ、アイ ミーブも一般向けに本格化してきました(^_^;)
マツダの内燃機関も、ＶＷのTSIも、Dieselも劇的に進化してきました！
今後も「エコブーム」はしばらく続きそうですね。