あるLABO

夏タイヤ用に、arulaboが初めてディーラーさん以外から買ったホイールです。
剛性が高くて、軽くて、安いものを！というわがままな注文にHITしたのはこのホイールでした。
しかし･･･。製造メーカーが倒産してしまったらしい、のです。う〜ん、不況ですね〜。
そんなわけで、レアな一品となってしまいました。
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現在タナベさんで新品を扱っているようです。SSR WHEELをクリックしてみてください。

メーカー：SSR（SPEED STAR RACING／スピード・スター・レーシング）
ブランド名：TYPE Ｃ（タイプ・シー）
サイズ：17インチ×7・5インチ
オフセット：＋48
P.C.D：114.3
製造方法：SSF（半溶融鍛造）
カラー：チャンピョンゴールド
ホイール重量：1７ｋｇ（！？）←DNA db EURO装着時

とんでもなく軽い！！！ホイールです。タイヤがコンフォート系ということも考慮しなければならないが、１６インチの冬タイヤよりもさらに２ｋｇも軽い。
秘密はＳＳＦ（半溶融鍛造）と呼ばれる製法にあるらしい。これによって、鋳造の粘り強さと鍛造の剛性の高さの融合ができるのだとか。

実は、「サーキットユースでも使えます」と謳って（うたって）いるホイールの多くは、センターキャップは別売りなのです。1個2,500〜3,000円が相場のようです。ハブナットの錆とか気にするとか、ハブリングをかませている方は強いコーナリングフォース（遠心力ともいう）で飛び出して不意な事故を起こさないように取り付けをお勧めいたします。

写真の赤いリングのことです。2つで1,200円程で売ってました。動かないようにセンターキャップとの併用をお勧めします。
車両側のハブ内径は、54mmから68mmほど（GITAは60mm）で、メーカーによって、また同一メーカーでも排気量や車両重量などで違っています。アフターマーケットのホイールのハブ内径は73mmですので、その隙間を埋めるものです。
効果は･･･、ホイールナットだけでなく純正ホイールのようにハブで車両重量を支えるようになるので、走行中の足まわりの動きがわかりやすくなります。その程度ですので、つけなくても問題はないはずです。
ちなみに最近のNISSANのハブ形状は特殊ですので、ハブリングを使うよりも対応ホイールを買ったほうがいいと思います。

我が愛車も社外アルミのためハブ入れないとｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟちゃんと納まりませんでした

ﾌﾞﾛｸﾞ模様替えされましたね
前よりすっきりした感じします

ブログのデザインを、最新の「ハブラシ（ネイビー）」に変更しました。
字も大きく黒色で見やすかったので。
ところで、cozyさんがかませているのは、たぶんスペーサーと思われます。「最近のNISSAN車は特殊ハブ形状だ」とカキコしましたが、早い話ハブの出っ張りがでかいのです。ルノーとの技術提携によるものと思われます。
これまで日本車は、ハブ（赤いリングの内側の写真の黒いところ）のでっぱりは、1cmほどでどこのメーカーでも同じでした。ですので、P.C.Dとオフセットさえ合えば、車を買い換えてもそのまま使えました。ところが今のNISSANは･･･。
資源は有限な時代ですので、願わくはP.C.Dやハブの内径や出っ張りの大きさが統一されて、思い入れのあるアフターマーケットの商品をいつまでも使えるような時代がくればなぁ、と勝手に感慨にふけっています。

写真のヤツです。ブレーキローターのベルハウジング部とホイールの間に挟み込んで使います。ちなみにこいつは5mmの厚さです。
スペーサーは、干渉を解消するためだけでなく、トレッド（左右のタイヤ間の距離）を広げ（長く）て、相対的にホイールベース（前後のタイヤ間の距離）を短くして、車を曲がりやすい特性に変える隠し味として使うこともあります。
ただし、タイヤの端（ホイールの一番出っ張っているところではない）がフェンダーからはみ出していると、整備不良で車検や取締りの対象となります。車のバランスも変えるものですので、くれぐれもやりすぎには注意しましょう。

こんなホイールはいかが？
スペーサー等不要です。カッコいいですよ。
装着イメージはココを、サイズはココをチェキッ！！！

ところで･･･ひとつの記事にしても良かったような内容になってしまったのは気のせいですかね！？

スペーサーだったんだね　お恥ずかしい・・

ホイール見ました　ﾛﾝｸﾞｽﾎﾟｰｸでカッコイイ！！
けど、やっぱり値段もいいですね
冷蔵庫、除湿機とたて続きに壊れちゃってホイールまでとても買えましぇ〜ん